Кытайда эчке контейнерлы су транспортын үстерү
Эчке контейнер ташуның башлангыч этабы
Кытайның эчке контейнерлы су транспорты чагыштырмача иртә башланды. 1950 елларда Шанхай порты һәм Далянь порты арасында йөк ташу өчен агач контейнерлар кулланылган иде инде.
1970 нче елларга тимер юл системасына корыч контейнерлар — нигездә 5 тонналы һәм 10 тонналы спецификацияләрдә — кертелде һәм әкренләп диңгез транспортында кулланылды.
Шулай да, берничә чикләүче факторлар аркасында, мәсәлән:
• Югары эксплуатация чыгымнары
• Хезмәт җитештерүчәнлегенең җитмәүчәнлеге
• Базар потенциалы чикләнгән
• Эчке ихтыяҗның җитәрлек булмавы
Стандартлаштырылган эчке контейнер ташуның артуы
Кытайның реформалары һәм ачыклыгының өзлексез тирәнәюе, икътисади система реформалары белән беррәттән, илнең импорт һәм экспорт сәүдәсе үсешен сизелерлек тизләтте.
Контейнер ташу, бигрәк тә инфраструктура һәм логистика ихтыяҗы үсешкән яр буе төбәкләрендә, чәчәк ата башлады.
Тышкы сәүдә контейнер хезмәтләренең киңәюе эчке контейнер ташу базары үсеше өчен уңай шартлар тудырды, түбәндәгеләрне тәэмин итте:
• Кыйммәтле эш тәҗрибәсе
• Киң логистика челтәрләре
• Ныклы мәгълүмат платформалары
1996 елның 16 декабрендә Кытайның беренче планлаштырылган эчке контейнер лайнеры, "Фэншун" судносы, халыкара стандарт гомуми максатчан контейнерлар белән Сямынь портыннан юлга чыкканда, мөһим вакыйга булды. Бу вакыйга Кытай портларында стандартлаштырылган эчке контейнер ташуның рәсми башлангычын билгеләде.
Эчке сәүдә диңгез контейнер ташуының үзенчәлекләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
01. Югары нәтиҗәлелек
Контейнерлы ташу товарларны тиз төяп һәм бушатырга мөмкинлек бирә, транзит һәм эшкәртү санын киметә һәм гомуми ташу нәтиҗәлелеген яхшырта. Шул ук вакытта, стандартлаштырылган контейнер зурлыгы корабларны һәм порт корылмаларын яхшырак туры китерергә мөмкинлек бирә, бу ташу нәтиҗәлелеген тагын да яхшырта.
02. Икътисади
Диңгез аша контейнер ташу, гадәттә, җир өсте ташуга караганда экономиялерәк. Бигрәк тә күпләп йөк ташу һәм ерак араларга ташу өчен, диңгез контейнер ташу транспорт чыгымнарын сизелерлек киметергә мөмкин.
03. Куркынычсызлык
Контейнер ныклы структурага һәм герметиклыкка ия, бу товарларны тышкы мохитнең зыяныннан нәтиҗәле саклый ала. Шул ук вакытта, диңгез транспорты вакытында куркынычсызлык чаралары товарларның куркынычсыз ташылуын да тәэмин итә.
04. Сыгылмалылык
Контейнерлы ташу товарларны бер порттан икенчесенә күчерүне уңайлы итә, мультимодаль ташуның өзлексез бәйләнешен гамәлгә ашыра. Бу сыгылмалылык эчке диңгез контейнер ташуларына төрле логистика ихтыяҗларына җайлашырга мөмкинлек бирә.
05. Әйләнә-тирә мохитне саклау
Автомобиль транспорты белән чагыштырганда, диңгез контейнер транспортында углерод чыгару күләме түбәнрәк, бу әйләнә-тирә мохитне пычратуны киметүгә ярдәм итә. Моннан тыш, контейнер транспорты шулай ук төргәк калдыклары барлыкка килүен киметә, бу әйләнә-тирә мохитне саклауга ярдәм итә.
| Көньяк Кытай маршрутлары | Максат портлары | Транзит вакыты |
| Шанхай - Гуанчжоу | Гуанчжоу (Нанша IV Фаза аша, Шеку, Чжуншан, Сяолан, Чжухай Халыкара Терминалы, Синьхуй, Шунде, Нан an an, Хешан, Хуаду, Лонггуи, Санджяо, Чжокин, Синхуй, Фаню, Гонги, ueпинг) | 3 көн |
| Шанхай - Донггуан Инт. | Донггуан (Хайко, angзянмен, Янцзян, Лелиу, Тонгде, Чжуншан, Сяолан, Чжухай Терминалы, Синьхой, Шунде, Нан an, Хешан, Хуаду, Лонггуи, Санжяо, Чжокин, Синхуй, Гонги, ueпинг) | 3 көн |
| Шанхай - Сямэн | Сямэн (Куанчжоу, Фукин, Фучжоу, Чаочжоу, Шанту, Сюен, Янгпу, Жанцзян, Бейхай, Фанчэнг, Тишан, ieзяян аша) | 3 көн |
| Тайканг - Jieyang | Jieyang | 5 көн |
| Тайканг - Чжанцзян | Чжанцзян | 5 көн |
| Тайканг - Хайко | Хайкоу | 7 көн |
| Төньяк Кытай маршрутлары | Максат портлары | Транзит вакыты |
| Шанхай / Тайканг - Йингко | Ингку | 2,5 көн |
| Шанхай - ingзинтанг | Ingзинтанг (Тяньцзинь аша) | 2,5 көн |
| Шанхай Луоцин - Тяньцзинь | Тяньцзинь (Тын океан халыкара терминалы аша) | 2,5 көн |
| Шанхай - Далян | Далянь | 2,5 көн |
| Шанхай - daиндао | Daиндао (Рижао аша, һәм Янтай, Далиан, Вейфанг, Вейхай һәм Вайфанг белән тоташа) | 2,5 көн |
| Янцзы елгасы маршрутлары | Максат портлары | Транзит вакыты |
| Тайканг - Вухан | Ухань | 7-8 көн |
| Тайканг - Чунцин | Чунцин (Jiзюцзян, Ичанг, Лучжоу, Чунцин, Йибин аша) | 20 көн |
Хәзерге эчке контейнер ташу челтәре Кытайның яр буе районнарын һәм төп елга бассейннарын тулысынча үз эченә алды. Барлык билгеләнгән маршрутлар да тотрыклы, график буенча эшли. Яр буе һәм елга контейнер ташу белән шөгыльләнүче төп эчке ташу компанияләре арасында: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping һәм Antong Holdings бар.
Тайцан порты Фуян, Фэньян, Хуайбинь, Цзюцзян һәм Наньчан терминалларына турыдан-туры йөк ташу хезмәтләрен башлап җибәрде, шул ук вакытта Суцянга премиум маршрутлар ешлыгын арттырды. Бу үсешләр Аньхой, Хэнань һәм Цзянси провинцияләрендәге төп йөк ташу өлкәләре белән бәйләнешне ныгыта. Янцзы елгасының урта агымы буенча базарда катнашуны киңәйтүдә зур уңышларга ирешелде.
Эчке контейнерлар белән җибәрүдә еш очрый торган контейнер төрләре
Контейнерның спецификацияләре:
• 20GP (Гомуми максатлы 20 футлы контейнер)
• Эчке үлчәмнәр: 5.95 × 2.34 × 2.38 м
• Максималь тулы авырлык: 27 тонна
• Кулланыла торган күләм: 24–26 куб метр
• Кушамат: "Кечкенә контейнер"
• 40GP (Гомуми максатлы 40 футлы контейнер)
• Эчке үлчәмнәре: 11.95 × 2.34 × 2.38 м
• Максималь тулы авырлык: 26 тонна
• Кулланыла торган күләм: якынча 54 куб метр
• Кушамат: "Стандарт контейнер"
• 40HQ (High Cube 40 футлы контейнер)
• Эчке үлчәмнәр: 11.95 × 2.34 × 2.68 м
• Максималь тулы авырлык: 26 тонна
• Кулланыла торган күләм: якынча 68 куб метр
• Кушамат: "Югары кублы контейнер"
Кушымта тәкъдимнәре:
• 20GP плиткалар, агач материаллар, пластик гранулалар һәм барабанга тутырылган химик матдәләр кебек авыр йөкләр өчен яраклы.
• 40GP / 40HQ җиңел яки күләмле йөкләр, яки синтетик җепселләр, төрү материаллары, җиһазлар яки машина детальләре кебек билгеле бер үлчәм таләпләре булган товарлар өчен күбрәк туры килә.
Логистиканы оптимальләштерү: Шанхайдан Гуандунга кадәр
Башта безнең клиент Шанхайдан Гуандунга товарлар китерү өчен автомобиль транспортын кулланган. Һәр 13 метрлы йөк машинасы 33 тонна йөк ташыган, бер сәяхәт өчен 9000 юань түләгән, транзит вакыты 2 көн булган.
Оптимальләштерелгән диңгез транспорты чишелешенә күчкәннән соң, йөк хәзер 40HQ контейнерлары ярдәмендә җибәрелә, һәрберсе 26 тонна. Яңа логистика бәясе бер контейнер өчен 5800 юань, ә транзит вакыты 6 көн.
Чыгымнар ягыннан караганда, диңгез транспорты логистика чыгымнарын сизелерлек киметә — тоннасына 272 юаньнан тоннасына 223 юаньга кадәр — нәтиҗәдә тоннасына якынча 49 юань экономияләнә.
Вакыт ягыннан диңгез транспорты автомобиль транспортына караганда 4 көнгә озаграк вакыт ала. Бу клиенттан операцияләрдә өзеклекләр булдырмас өчен, товар запасларын планлаштыруда һәм җитештерү графигында тиешле үзгәрешләр кертүне таләп итә.
Йомгаклау:
Әгәр клиентка ашыгыч китерү кирәк булмаса һәм җитештерүне һәм товар запасларын алдан планлаштыра алса, диңгез транспорты моделе экономиялерәк, тотрыклырак һәм экологик яктан чистарак логистика чишелеше тәкъдим итә.